Hopp til innhold

2

Uthvilte og fornøyde syklet vi avgårde fra Sortland. Vi kom ikke engang til Stokmarknes før regnet kom. Så i dag har vi virkelig fått testet regntøyet.

Vi tok ferjen fra Melbu til Fiskebøl, og vips så var vi i Lofoten. Heldigvis stoppet regnet etterhvert. Sykkelveien tok en lang omvei på nordvestsiden av Austvågøya på vei mot Svolvær. Vi fikk sett noen spennende fjellformasjonen, men lavt skydekke reduserte sikten en del. Turen videre mot Svolvær og Kabelvåg gikk fint. Vi satte opp teltet ved en badestrand litt etter Kabelvåg.

Vært har lettet og det ser lovende ut for morgendagen. I dag har vi satt ny rekord: 124,3 km.

3

Det var mye mygg ved teltplassen, så vi startet dagen med frokost i teltet. Vi pakket sammen utstyret raskt og med myggnetting over hodet. Første etappe gikk mot Tromsø. Det var litt mye trafikk langs E8 i starten, men etterhvert kunne vi svinge av på en parallellvei. Vi måtte søke ly for en liten regnbyge i et busskur. Heldigvis stoppet det raskt.

I Tromsø ble det først en liten stopp ved Ishavskatedralen. Deretter gikk turen over broen og gjennom byen via torget. Her kikket vi i flere sportsbutikker. Utenfor byen ble det et stopp ved XXL. Så syklet vi over broen til Kvaløya.

Nå var det blitt skyfritt og varmt i været. Turen over Kvaløya var flott. Spesielt Sjøtun var en idyllisk bukt.

Framme ved Brensholmen tok vi ferjen over til Botnhamn. Her lagde vi middag. På menyen stod svenske kjøttboller og potetmos fra Fjordland og salat. Vi liker disken med nesten utgått mat til halv pris. Der er billig og bra for miljøet. Flere av middagene våre har kommet helt eller delvis derfra.

Etter middag syklet vi litt videre på Senja. Vi er begge enige om at dagens etappe har vært en av de fineste så langt. I dag har vi syklet 100 km. Med tanke på all den tiden vi har brukt i butikker er vi godt fornøyd med det. I morgen venter resten av Senja og forhåpentligvis rekker vi ferjen over til Andøya.

5

Uthvilte og fornøyde syklet vi ut fra Sørkjosen. Været var fantastisk og utsikten spektakulær langs Lyngen. Lyngsalpan er virkelig flotte fjell.

Første stopp ble Olderdalen. Her var det tid for turens første ferjetur. Ferjer skal det bli mange av i løpet av turen. Fram mot Trondheim skal det bli omtrent 16 ferjeturer. Vi gikk iland ved Lyngseidet. Herfra syklet vi i retning Svensby for neste ferje. En liten regnbyge gjorde at vi fikk testet regntøyet for første gang på turen. Vi rakk akkurat ferjen over til Breivikeidet.

Deretter gikk turen over eidet til Fagernes. Her ble det burger til middag i den lokale kiosken. Vi fant en fin teltplass etter å ha fulgt en traktorvei et par hundre meter bort fra E8. I morgen går turen til Tromsø og videre ut på Kvaløya og Senja.

5

Vi våknet kl. 6 av at solen stekte på teltduken. Det var rett og slett så varmt at vi valgte å stå opp. Vi brukte ganske lang tid på å spise frokost og pakke sammen utstyret (det var varmt!), men vi kom oss avgårde etterhvert.

Første stykket mot Kåfjord gikk veldig fint. Utover Altafjorden var det kraftig motvind hele tiden. Ute på spissen ved Isnestoften syklet vi forbi noen artige figurer. Ettersom vi nå skulle innover Langfjorden skulle det bli godt med litt medvind. Det var i alle fall det vi trodde, men her var det jammen også bra motvind. Den eneste fordelen med motvind er at man får god tid til å nyte utsikten langs fjorden. Her var det virkelig flott!

Her er vi omtrent halvveis innover Langfjorden.

Vi kom oss inn til Langfjordbotn og fortsatte over mot Alteidet. Her passerte vi først fylkesgrense og syklet inn i Troms. Her stoppet vi ved en rasteplass for å lage middag. I dag ble det fiskeburger med potetsalat og litt grønt.

Siste etappe gikk inn til Burfjord. Vi fant en fin teltplass langs veien omtrent en kilometer etter Burfjord. Totalt ble det 107 kilometer i dag.

2

I dag våknet vi opp til mørke skyer på himmelen. Heldigvis forsvant disse fort. Resten av dagen var det varmt og skyfritt! Dette har vært den fineste dagen til nå. En lokal fisker kunne fortelle at det bare hadde vært fem-seks slike dager siden mai. Vi var fornøyde, men han kunne tenkt seg litt mer vann i elven.

Vi har brukt dagen på å sykle over Sennalandet, fra Olderfjord via Skaidi til Alta. Totale ble det 108 km i dag, turens lengste etappe så langt. Og sykkelhjulet holdt helt fram til Alta. Nå er det reparert. Takk til MX Sport Alta for at de tok seg tid til å fikse hjulet med en gang!

I kveld har vi satt opp teltet på Alta River Camping. Kjekt med både dusj og vaskemaskin!

6

Nå er vi endelig igang. I løpet av de neste seks ukene skal Johanne og jeg forsøke å sykle Norge på langs. Hele søndagen gikk med til å reise med fly til Honningsvåg. Vi landet ikke før kl. 11 på kvelden. Klare for litt bevegelse montere vi syklene og la i vei mot Nordkapp. Med midnattsol og vindstille ble det en fin tur utover. Etter en times tid slo vi leir.

Første teltplass. Tatt kl. 01.14.

I dag har vi syklet ut til Nordkapp. På veien innover sykles vi forbi flere flokker med reinsdyr. På Nordkappplatået ble de obligatoriske bildene tatt og lunsj inntatt.

Nå har vi syklet tilbake til Honningsvåg. Her lager vi middag. På menyen står en slags kyllinggryte med tacokrydder. Planen er å sykle litt videre i kveld.

Det var en flott tur, selv om jeg ikke fikk syklet helt hjem. Totalt syklet jeg 534,8 km. På forhånd var jeg spent på hvordan så mye sykling langs hovedveier ville gå. Det viste seg å gå veldig greit. Stort sett alle biler, traktorer, motorsykler og vogntog tok hensyn ved å bremse ned og svinge godt ut ved forbikjøring. Bare noen få ganger tenkte jeg at enkelte biler kjørte litt for nært. Å sykle mange kilometer hver dag gikk også veldig greit. Det var ikke de lange avstandene flate strekkene som tok på, men alle høydemeterne i oppoverbakkene.

Sykkelveier er generelt veldig dårlig merket i Norge fant jeg ut av. Noen steder var det forbudt for syklende langs veien og man ble da henvist til sykkelveier. Disse var generelt dårlig merket. Noen steder skulle man bare fortsette videre hvor det virket mest naturlig. Andre steder måtte man svinge av veien for å komme riktig. Ofte var disse ikke skiltet eller merket. Ellers savnet jeg et skilt som opphever forbud mot sykling langs veien. Man blir som syklist opplyst om at det er forbud mot sykling på veien, men det er ingen informasjon om når man kan sykle tilbake til veien igjen. Nasjonale sykkelruter var det heller ikke godt å bli klok på. Det kan virke som om disse bare eksisterer på kartet. De jeg syklet langs var i alle fall ikke merket og flere steder ikke tilrettelagt for syklister. Det var også vanskelig å finne informasjon om hva slags type vei det var (grus, sykkelsti, bilvei etc).

Her er en oversikt over erfaringene jeg hadde med noe av utstyret jeg brukte på turen:

Ortlieb Back-Roller Plus: Sideveskene fungerte helt utmerket. De var helt vanntette, enkle å feste på sykkelen og hang godt fast.

Bikepack A8 styreveske: Fungerte bra, men jeg er usikker på hvor lenge den holder. Skal man ta bilder, følge med på kartet og småspise underveis må dette være lett tilgjengelig. Da er det greit med en styreveske.

Exped DownMat 7 M: Oppblåsbart liggeunderlag med dun. Etter en lang dag med mye sykling var det helt fantastisk å kunne legge seg ned på et behagelig liggeunderlag. Det går et par minutter på å pumpe det opp, men det er definitivt verdt det etterpå.

Hilleberg Nallo 3 GT: Teltet fungerte helt utmerket. Jeg kunne nok fått tak i et mindre og letter telt, men godt plass gir ekstra komfort. Teltet har dessuten smarte løsninger og gir god beskyttelse.

Sykkelsko: Det er ikke uten grunn av syklister bruker sykkelsko.

Sykkelskoovertrekk: Eller sykkelskogamasjer om du vil. Beskytter mot regn og kald vind. En våt sykkelsko tørker først etter en dag med våte og kalde føtter.

Varme klær: Ullundertøy, lue og varme votter trenger man. Det kan fort bli kaldt på fjellet.

Ekstra sko: Etter en lang dag med sykling er det herlig å få av sykkelskoene og på med noen andre. Skal man sette opp telt og det har regnet, blir man våt på bena. Jeg brukte pose-i-sko-trikset siden joggeskoene ikke var vanntette.

Kokeutstyr: Jeg hadde med meg deler fra et stormkjøkken, i tillegg til en gassbrenner fra Biltema. Dette fungerte veldig bra. Gass er enklere og raskere enn drivstoffbrennere.

Matboks: I stedet for å bruke tallerkenen ble en tett matboks brukt til middag. Det er like praktisk å spise fra denne, og middagsrester kan spares til neste måltid

Kart: Jeg hadde med meg et planleggingskart for syklister over Norge i målestokk 1:1 million. Det fungerte stort sett bra. Jeg hadde også med meg utdrag fra en NAF-veibok hvis jeg trengte mer detaljert kart. Vær obs på at nasjonale sykkelruter og andre sykkelruter på kartet nødvendigvis ikke er de enkleste veiene. Sjekk på forhånd så du slipper å havne på en svingete og humpete grusvei over fjellet. Med mindre du ønsker det så klart.

Tynne ullhansker: Perfekt som sykkelhansker. Holder seg varme hvis de blir våte og bestykker ganske godt mot vind.

Barends: Jeg monterte barends på sykkelstyret før turen. Det er jeg glad for. Disse ble brukt veldig mye og gjorde syklingen mer komfortabel for meg. Litt variasjonsmuligheter er også bra.

Refleksvest, sykkellykter: Ble bare brukt en gang i tykk tåke. Kan være greit i tunneler.

Jeg fikk ikke brukt for ekstra sykkelbuksen, tallerken, buff, førstehjelpssaker, en del verktøy, hodelykt, myggmiddel, solkrem. Med unntak av ekstra sykkelbukse og tallerken ville jeg nok tatt med meg dette neste gang også. Se også pakkelisten

Her er en oversikt over hva jeg hadde med meg på sykkelferien:

  • Sykkelveske venstre:
    • 4 par tynne ullsokker
    • Treningsbukse
    • Bokser
    • Sovepose
    • Liggeunderlag
    • Lakenpose
    • Oppblåsbar pute
    • Fleecegenser
    • T-skjorte
    • Sykkeljakke
    • Ekstra sykkelbukse
    • Badeshorts
    • Ullstillongs og -trøye
    • Tynne ullhansker
    • Vindvotter
    • Sykkelskoovertrekk
    • Lue
    • Buff
    • Lett turhåndkle
    • Dopapir
    • Toalettsaker (tannbørste, tannkrem, barbermaskin, ørepropper, antibac, såpe, vaselin)
    • Førstehjelpssaker
    • Mobillader
    • Ekstra kamerabatteri + minnekort
  • Sykkelveske høyre:
    • Regnjakke
    • Regnbukse
    • Vektøy (sykkelpumpe, strips, dekkspaker, umbraconøkler, kjedekutter, lappesaker, slange, leatherman, bremseklosser, liggeunderlaglappersaker, teip, kjedeolje)
    • Hodelykt
    • Lette joggesko
    • Stekepanne, tallerken, bestikk, gassboks, gassbrenner, kjele, svamp, oppvaskmiddel, sleiv/stekespade, salt/pepper, smør
    • Myggmiddel og solkrem
    • Drikkeflaske
    • Matpose og tett matboks
  • Styreveske:
    • NAF-veibok
    • Sykkelkart
    • Blyant
    • Lommebok
    • Lesebrett
    • Speilreflekskamera
    • Mobiltelefon
    • Solbriller
    • Refleksvest
    • Sykkelnøkkel
  • På sykkelen:
    • Lykt foran
    • Lykt bak
    • Speedometer
    • Drikkeflaske i holder
    • Sykkellås
    • Telt
  • På kroppen:
    • Sykkelbukse
    • Sykkelsko
    • Sykkelhansker
    • T-skjorte
    • Hjelm

Jeg hadde bestilt togbillett fra Eina på Gjøvikbanen til Oslo og videre til Egersund denne kvelden. Jeg hadde god tid og tok det derfor rolig denne dagen. Fra Fluberg syklet jeg til Hov og videre over et fint hytteområde til Eina. Underveis ble det en del mat- og lesepauser. Kl. 19:58 på kvelden gikk jeg på toget fra Eina til Oslo hvor jeg byttet tog og havnet i Egersund 6:19 neste dag. Etter en liten kilometer var jeg hjemme

Strekning: 37,10 km, Effektiv sykling: 2.21.41 t, Gjennomsnittsfart: 15,7 km/t